香港近日接连发生两宗严重海上交通事故，反映海上安全措施仍有不足。业界认为，香港部分海域的海洋垃圾积存以及桥梁预警系统落后等问题，是造成事故的罪魁祸首。长远来看，想要杜绝此类海事安全事故，还应针对以上两个问题多下功夫。
    10月25日，一艘载有163名乘客由澳门驶回香港的喷射飞航“海皇星”号，当日晚途经香港大屿山西南部小鸦洲海面时，疑高速撞及不明漂浮物，事件造成逾120人受伤。23日，连接香港市区及赤鱲角国际机场的青屿干线汲水门大桥，怀疑被船只撞及桥趸触动警报，须紧急封桥进行检查，导致陆路交通中断，数千名准备离港的旅客被困途中，逼爆各机场快线站。
   “不明漂浮物”实际上指的是海上垃圾。香港一名资深船长表示，海上垃圾种类繁多，除了常见的塑料类废物，还包括松脱的浮波、工程地盘木材，甚至石油气罐、洗衣机、床褥及计算机屏幕等，可谓无奇不有。该船长说，鉴于雷达难以侦测，海上垃圾一到入夜便造成极大的安全隐患，可谓“船只杀手”。 特区政府环境保护署今年４月发表的一份研究报告指出，香港海洋垃圾95％来自香港本地，５％来自内地，不仅影响船只安全，更危害海洋生物。为了治理海洋垃圾，特区政府2012年成立“海岸清洁跨部门工作小组”，过去５年香港收集到的海洋垃圾量，每年一直维持约1.5万公吨。
    香港港口交通繁忙，高速船数量多，班次频密，在世界上数一数二。近年来撞船意外频频发生，令人们心生惶恐，但香港航道安全问题一直没有得到更好的改善。据悉，现时特区政府海事处聘请的承办商提供约７０艘船只在香港水域做清理工作，但能否密集式清理海上垃圾，其成效存疑。海事专家呼吁，政府应增拨资源，在航道海域加强清理海上垃圾，并监察承办商的工作。
    而汲水门大桥遭船只剧烈碰撞事件，揭开海事安全的另一隐患。 除了清扫海上垃圾，减低撞船风险，乘客普遍安全意识松懈，亦是造成海事安全问题的成因。