“我首先肯定是一个自私的人。”
说这话的陈嘉俊，是公益组织拜客广州的创始人、总干事，他自称“拜客一世”，广东话里，“一世”是“一辈子”的意思。
过去的七年里，为“引领广州成为单车友好城市”，他成功送单车给广州市长、推动大学城过江非机动车通道的建设、开发骑行助手导航地图APP（拜客地图），协助更多人安全便捷地踩上单车。
但谈及做公益的初衷，他毫不讳言自己的私心。
“我推动安全舒畅的单车道，是希望兼职送外卖的妈妈不要出现什么事故，是希望自己想运动的时候，可以随时踩上单车。”
但他深知自己所面对的这些问题，也是更多人正在面对的，而解决问题，不能抱怨，更不能自扫门前雪，需要作出改变，“我要做的不是让自己如何，而是要让这个社会如何”。
倡导单车出行，拜客广州不是第一家，但为单车出行清障，用单车重塑城市，为改善出行环境建言献策，通过政策倡导影响到城市规划，陈嘉俊绝对是个中翘楚。
他的“成名之作”，是在学生时期送单车给广州市长的故事。
2009年6 月，“拜客广州”由几位来自广州公益机构和高校公益社团的人发起，陈嘉俊担任总负责人，他那时是华南师范大学读环境工程专业的大三学生。
2010年，亚运会前夕，正值广州力推绿道建设，陈嘉俊和志愿者们试图给广州市长送一辆单车，倡议低碳出行，“让自行车有更大的能见度”。
陈嘉俊试着给市长信箱发了邮件。谁都没想到，很快就有了回音。陈嘉俊回忆，送单车那天，时任市长张广宁收到礼物后，当场骑单车秀了几圈车技，张广宁还和他们分享自己骑单车的故事。这一时引起社会轰动。
媒体聚焦、社会关注，让陈嘉俊应付不暇。“那个时候是被事情推着走的。”
但喧嚣并没让他停止冷静的思考。
在他看来，调动起的骑行热情，被现实泼了冷水。
“城市的可持续交通需要自行车空间，但很多主干道没有自行车道，甚至有些区域禁行自行车，自行车存放点也匮乏，现行法律法规缺乏可操作性支持条文，这都影响自行车出行。”
迅速攀升起的社会影响力，使陈嘉俊感受到责任的重大，他开始关注国内外自行车方面、NGO发展方面的工具书和活动案例，并寻求借鉴。
“这方面的书很难找，基本上就是维修、如何骑行玩乐，但是这并不是我们要做的。”直到他看到了一本叫《铁板革命》的书，书中很多全球自行车运动的历史故事和观点。例如，有美国NGO设计了“安全上学路”的项目，为学生提供从家里到学校的安全骑行线路，并且提出一些保护措施，增加交警等等。
“我们发现他们在推动政府或者是公共设施的发展。”这激活了陈嘉俊的思路：为单车争路权，去做政策倡导，影响城市设计或道路规划！
2010 年起，乘着亚运会珠三角绿道网络建设全线铺开的东风，陈嘉俊带领他的团队为单车出行诊疗清障。
拜客广州进行了多次实地调研，发布了包括《广州自行车出行制约因素及改善建议》在内的多份有关自行车出行的调查报告并向政府提交相关建议，还发布了广州第一份自行车出行地图，引起社会广泛关注。
2012年7月，陈嘉俊成功约请时任广州市市长陈建华骑单车，体验自行车出行状况。
他们发起随手拍自行车出行障碍活动，联合交警部门解决出行障碍；推动广州公共单车网络建设及服务改善，推动实现公共自行车第一个小时免费并建设超过100个网点；连续三年提交人大提案，促成广州大桥新桥增建自行车道、自行车过街斑马线试点；争取海珠区建设环岛绿道；开展沉默骑行活动……
2012 年7月，广州出台限牌政策，陈嘉俊成功邀请到时任市长陈建华一同骑单车，体验自行车出行状况。面对作秀的质疑，陈嘉俊似乎更愿意将这种方式看作传播策略，能将公益价值传递共享，何乐为不为呢？
除政策倡导之外，陈嘉俊还极力打造单车文化。他期待人们用“主动交通”来定义步行和自行车，而不是“慢行交通”。 “主动交通的魅力在于人们身体力行。”他希望“自己能从行动者的高度落到‘能够打动人’”，影响更多的人选择单车出行。
他们举办了13期拜客沙龙月度分享交流会、地球一小时环保骑行活动、922无车日系列活动、乐善骑童车接力赛筹款活动，吸引了一大批市民参与。
目前正开发Professor Bike 项目，包括筹建专业实用的数据库和网站，通过微信服务号和线下教学开展骑行培训，制作趣味互动游戏和动画视频等，希望跟更多市民互动。
陈嘉俊认为，在向低碳绿色的交通体系转型阶段，必须抓紧时间。为此，他硬是把自己过成了旋转的陀螺。
对陈嘉俊来说，开会是家常便饭。拜客广州核心团队每周开一次例会，行政、财务等部门定期开例会，每个项目团队也要开会，还有公益圈中大大小小的培训与分享会，他都参加，或围观或作为嘉宾分享他的经历和见解。然而，这只是他的小部分工作。
作为总干事、“拜客地图”的项目负责人，陈嘉俊在各方面都要管理到位。筹集、审批、调整活动资金，跟进项目，还要与志愿者保持沟通交流。拜客的志愿者每月都要写一篇总结，这篇总结至少需要得到三个人的回复，包括项目负责人、 行政部负责人以及陈嘉俊本人。这样的交流，让志愿者之间拉得更近，让大家及时发现问题，并做出相应的处理。
他随时记录自己的思考，开通了名为“俊步”（在粤语中与“进步”同音）的个人微信号，并以每周3-4篇原创文章的速度更新。
如此高强度的工作，连身边的小伙伴们也受“牵连”。难怪会被员工吐槽：在拜客最痛苦的三件事之一，是千万不要跟总干事出差，因为他会把你压榨得连睡觉都要写总结。
被问及这样的节奏，会不会打乱了生活。他笑道：“拜客已融入我的生活，但不会扰乱我。我下班还经常给老婆煲汤呢！”
他也并不总是如此乐观，偶尔也有疲惫感。
“有些事情需要做，但社会没有给你那么多时间。有些政策倡导支持的声音很少，我们没有那么大能力去一击即中，大多数时候做的是小小的尝试，而且不一定成功。”陈嘉俊如此感慨。
作为国内少有的专注单车的NGO，拜客广州的团队专业能力、资源动员的能力，都还有提升空间。
另外，项目执行面临的不确定性也困扰着他。“因为我们不是直接作用方，而是通过其他作用方产生作用，这其中包括政府。有时这些作用方会反过来作用我们。这些因素都是不可评估的。” 陈嘉俊说。
但“我的存活方式是解决一个又一个不合理的事情！”，他说这些挑战，只会更加激起他的斗志。
让他欣慰的是，越来越的人关注并加入到骑行队伍中来。多年来向各个相关部门和媒体提交过超过 20多份建议书、公开信，部分诉求得到回应。
而他的目标更长远。“2016年，我们找民盟系统的政协委员提交提案。但未来我们希望能够参与到提案中来，建立‘广州关注自行车小组’，相关领导能定期来听取意见”，另外，他开始放眼全国，做全国的
活动串联，“城市议题需要跨界。我们会在各城市做论坛，让自行车这个话题被触碰，被广为人知。”
活动之外，陈嘉俊热衷于调研、思考，拜客广州推出的一份份调研报告被广泛引用，而2016年，他计划发布《自行车友好城市评估目录》，“我们鼓励大家都参与进来，争取2017年开展评估工作。”
在《我为什么做公益》一文，他如此写道：公益，是一场马拉松，专注很重要，认准目标，坚定跑下去！
但这个拜客一世又不愿被戴上英雄主义的帽子。
他说：“我只不过是为了让自己的生命更充实，更有价值，所以努力做着一些其他人现在还未必愿意尝试的事情而已。”
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