从虚拟空间中的电子产品、软件到现实世界中的房子、车子等实体商品，随着互联网的不断发展，共享内容的不断扩展，一种新的经济模式——“共享经济”开始兴起。2008 年金融危机以后，全球共享经济正进入快速扩张期，从最初的汽车、房屋分享迅速渗透到金融、餐饮、空间、物流、教育、医告2016》分析认为，截至2016 年2 月4 日，全球价值在10 亿美元以上的私营公司有151 家，其中就有滴滴出行、Uber 、Ai r bnb、途家网、WeWork 等共享经济类企业。有预测称，到2025 年，全球共享经济疗、基础设施等多个领域和细分市场，并加速向农业、能源、生产、城市建设等更多领域扩张。共享经济也被称为分享经济，是指以互联网信息平台为依托，将闲置的生产生活资源的使用权进行有偿让渡，让渡者获取回报，分享者利用分享他人的闲置资源创造价值的经济模式。《中国分享经济发展报规模约为3500 亿美元。预计未来五年中国的共享经济年均增长速度在40% 左右，到2020 年共享经济规模占GDP 比重将达到10% 以上。

共享经济促进低碳循环发展

    如果说共享经济是站在互联网技术平台上起飞，那么生态文明建设则为共享经济发展提供了驱动力。随着生态文明建设步伐的加快和力度的加深，迫切要求经济发展突破和扭转以生态困境为代价的不可持续的发展模式，朝向与生态文明时代相适应的低碳循环方向发展。同时，随着公众环保意识、节约意识的逐步增强，渐渐放弃对过度消费的追求，更加重视节约资源、创造社会价值，绿色消费理念正推动着生产和生活方式的绿色化转型。正是在这样的驱动下，共享经济的环保作用日益凸显，在交通、租房、废旧物品回收利用、绿色信贷等领域的实践充分体现了其推动绿色发展的功能。

    共享经济是一种低碳经济。以汽车共享为例，共享汽车不仅仅是缓解人们的出行难的有效途径，而且减少了人们日常的碳足迹。据测算，一辆共享汽车的所减少的碳排放量就相当于13 辆私家车的碳排放总量。《中国智能出行2015 大数据报告》报告显示，仅快车拼车和顺风车两个产品一年下来能节省5.1 亿升汽油，减少1355 万吨碳排放，相当于多种11.3 亿棵树的生态补偿量。Uber 提供的资料显示，其在杭州的拼车出行减少的碳排放相当于每三天增加一个西湖面积大小的森林。法国学者德马依（Demaill y）和诺威尔（Novel ）认为，在共享经济充分发展的情况下，服装、汽车、家具、电话、电视、玩具、体育用品以及园艺工具等都是可分享的物品，可以减少20% 的碳排放。

    共享经济是一种循环经济。在共享时代，消费者更加重视产品的使用功能，这推动着企业重心由产品生产、销售延伸到产品的整个生命周期，提供更多的增值服务。消费者和生产者将共同推动大量生产、大量浪费的发展模式向“使用—再使用—再回收利用”的方向转变。像二手交易、社区租赁、以及“互联网+ 分类回收”等，不仅能够带来一定的经济收益，而且还实现了物品的充分利用，有效地减少对新增资源的消耗，减少了资源浪费。在制造业领域，通过设备、厂房租赁，优化了社会生产资源配置，有利于化解过剩产能，加快产业绿色可持续发展转型。

    共享经济的内涵与特质以及其多领域的分布与实践，充分彰显出了其推动生活方式、生产方式绿色化的强大作用，可以说共享经济是与生态文明时代相适应的经济模式，是实现低碳循环发展的有效载体。面对着资源约束日益趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，高耗能、高污染的发展模式应当摒弃。发展共享经济能够盘活闲置资源，物尽其用，实现了经济增长与环境保护的统一, 是建设资源节约型和环境友好型社会的良好路径。就目前国际和国内的情况来看，共享经济最成熟的领域还是在交通领域、租房领域，在资源环境领域、能源互联网、物流、旅游、金融等领域，共享经济正在迅速发展，并推进着绿色能源、绿色运输、绿色休闲、绿色金融的成长与壮大。

共享经济的现实之困

    共享经济纵然能够推动绿色发展，但是作为一种互联网时代的创新经济形式，其迅猛发展冲撞着现实诸多领域，给现行法律法规、行政监管、行业发展等提出了一系列挑战和问题，这些难题也阻碍着其绿色效应的进一步释放和扩展。

    共享经济给政府监管带来了挑战。共享经济具有典型的网络化、跨区域、跨行业等特征，这就给原来条块分割的管理体制造成冲击，其快速发展让原来的管理制度变得不适应。就交通领域而言，法兰克福地方法院则判决Uber 在未取得牌照、购买保险的情况下与当地出租车的竞争是不公平竞争。在中国，上海、沈阳、广州等地都曾对Uber、滴滴打车等提供专车服务的企业发布了禁令，监管部门认为“专车”存在缺乏牌照、扰乱市场、存在安全隐患等问题。在P2P 金融方面，也有借债不还，卷款跑路的事情发生，给金融市场监管增加了风险。